Саратов, каким он мог бы стать. Международный аэропорт на Казачьем острове. В эпатажные 1990-е с подачи губернатора Дмитрия Аяцкова начала обсуждаться идея строительства международного аэропорта на Казачьем острове. Впервые она появилась в 1997 году. Вот как описывает историю появления этого прожекта журналист Дмитрий Козенко: «Губернатор тогда вернулся из Японии, был впечатлён тем, как японцы метр за метром отвоёвывают землю у моря. И на пресс-конференции сказал, что хорошо бы построить аэродром на Казачьем острове, предварительно досыпав его. На следующий день газеты исправно напечатали сенсационную новость». Технически осуществить этот проект предлагалось путём продления взлётной полосы аэродрома Саратовского авиазавода до Казачьего острова с помощью песчаной намывки, хотя критики справедливо упрекали затею в затратности и необдуманности. Ведь, во-первых, площадь Казачьего острова гораздо меньше, чем требуется для устройства взлётной полосы. Соответственно, работы по расширению территории вместе со строительством транспортного сообщения в разы дороже, чем подготовка площадки на «материке». Во-вторых, Казачий находится не прямо напротив аэродрома САЗа, а несколько севернее, так что «засыпать» пришлось бы не только пролив между островом и правым берегом Волги, шириной более километра, а еще и около трёх километров к югу, причём вдоль течения. И в-третьих, если самолёты будут взлетать в непосредственной близости от речного фарватера, они существенно помешают судоходству. Дмитрий Федорович, правда, в ходе одной из интернет-конференций заявил: «В 1996 году я собрал строителей и сказал, что раньше, много веков назад, наши предки строили без гвоздей. Я предлагаю строить без денег». В итоге, «без денег» строились грандиозные планы, хотя идея с Казачьим островом обсуждалась и на официальном уровне, причём годы спустя. Интересно, что затею поддержал облдеп Леонид Писной. В интервью газете «Общественное мнение» в январе прошлого года он сказал следующее: «Я считал и считаю, что этот проект более экономичен и удобен для Саратова и Энгельса, чем тот, который реализуется сейчас. Проект был еще до Аяцкова, причем достаточно проработанный. Если учесть, что к САЗу подходила железнодорожная ветка, сам объект располагался бы недалеко от Саратова и Энгельса, при строительстве задействовалась бы частично инфраструктура САЗа, то становится жаль, что эта идея так и осталась нереализованной». После Казачьего острова настала очередь авиабазы в Энгельсе. Где-то с 2001 года начали появляться официальные заявления первых и вторых лиц губернии, что вопрос с переносом аэропорта на левый берег практически решён. В 2002 году глава региона не исключал, что акционерами отдельных объектов аэропорта станут представители немецкого бизнеса. Такое предположение г-н Аяцков сделал по итогам визита в Саратов делегации германской земли Тюрингия. Также он сказал, что в государственной собственности останется только взлетная полоса аэродрома. Через два года, на брифинге 2 августа 2004 года, Дмитрий Федорович сообщил, что скоро появится решение правительства о совместном использовании Энгельсской авиабазы как военной, так и гражданской авиацией. Как писал про это Александр Крутов в газете «Богатей», «данная новация выглядит гораздо реалистичней проекта международного аэропорта на Казачьем острове. Тем более существуют прецеденты подобного «совмещения». Например, аэропорт «Толмачево» в Новосибирске». Но, как и в случае с «островным», «энгельсский» вынос аэропорта тоже остался в анналах альтернативной истории полёта фантазий. Источник: https://old.om-saratov.ru