Немного про серийное производство Южно-Корейских K1. Развитие в 1970-е гг. стратегических отраслей национальной промышленности (в первую очередь химической, металлургической и машиностроительной) и привлечение к производству военной продукции ведущих коммерческих корпораций – Hyundai, Samsung и Daewoo, в которых были образованы соответствующие подразделения, научно-исследовательские и производственные структуры, создали хороший задел для организации выпуска продукции военного назначения. Однако перед началом серийного выпуска танка К1 возникли сложности во взаимоотношениях корейской и американской сторон. Как отмечают корейские исследователи, американцы запросили 70 тыс. долл. с каждого танка в качестве компенсации за использование авторских прав; в случае отказа возникла угроза прекращения поставок ключевых компонентов из США. В итоге стороны договорились о снижении суммы платежей с одной машины до 50 тыс. долл. Несмотря на то, что Южная Корея осуществляла 100%-ное финансирование программы создания нового танка, по условиям контракта с разработчиком она не имела права поставлять его другим странам без соответствующего согласования. Именно эта ситуация могла стать одной из возможных причин, повлиявших на решение корейцев сменить поставщика двигателя. Параллельно в Корее была запущена программа локализации выпуска танка К1, предполагавшая серийное производство различных агрегатов, узлов и компонентов корейскими компаниями по зарубежным лицензиям либо выпуск аналогов национальной разработки. Серийное производство К1 осуществляла компания Hyundai Precision (с 2007 г. – Hyundai Rotem Company). Для сборки этих танков построили новую производственную линию на машиностроительном заводе компании в г. Чханвон, расположенном в юго-восточной части Корейского полуострова недалеко от г. Пусан. В начале 1974 г. здесь, на максимально возможном удалении от предполагаемого района боевых действий (в случае возникновения полномасштабного вооруженного конфликта с КНДР), началось строительство комплекса промышленных предприятий различных компаний, включая предприятия оборонно-промышленного комплекса с соответствующей транспортной и жилой инфраструктурой. Выпуск 105-мм танковых пушек по американской лицензии во второй половине 1970-х гг. наладила компания Kia Machinery Industry (с 1999 г. – Hyundai WIA) – на заводе, также расположенном в промышленной зоне Чханвон. Производством 105-мм танковых боеприпасов со второй половины 1970-х гг. занимались компании Poongsan Metal Corporation, Daewoo Corporation Аmmunition и Korea Explosive Groups. В настоящее время основным производителем боеприпасов является первая из них. В 1984 г. корейская компания Samsung Aerospace получила контракт на производство СУО. Основной и вспомогательный прицелы наводчика, стабилизатор вооружения, приводы поворота башни и вертикального наведения орудия поставлялись из США, прицел командира – из Франции, ЦБВ – из Канады. Samsung Aerospace осуществляла окончательную сборку основных прицелов, их выверку и интеграцию всех компонентов СУО. Секции комбинированной брони «Чобхэм» для танков К1 выпускались в США компанией GDLS (было заказано более 1000 комплектов), а затем доставлялись в Корею и монтировались в конструкцию корпуса и башни. На начальном этапе серийного производства установку пакетов брони производили американские специалисты. Двигатели и трансмиссии поставлялись немецкими предприятиями; при подписании контракта на поставку трансмиссий оговаривалось приобретение лицензии на организацию их серийного производства. В 1990 г. в Южной Корее изготавливались около 20% трансмиссий, но постепенно количество трансмиссий корейского производства возрастало. К концу 1992 г. в стране выпустили около 700 трансмиссий. В 1987 г. танк приняли на вооружение армии Республики Корея под обозначением «88» («Тип 88»). Первую серию из 210 машин выпустили в 1985–1987 гг. По данным зарубежной прессы, к сентябрю 1987 г. собрали 200 таких танков. По материалам журнала ТиВ. #wg Да прибудет с тобой победа танкист!