Скоростной трамвай в Саратове. Что оставил после себя подрядчик на маршруте №9 Сегодня в Арбитражном суде Саратовской области может завершиться громкий процесс по искам ООО "ФракДжет-Строй" к ООО "СГЭТ" (структура правительства Романа Бусаргина). Разбирательства связаны со срывом ООО "ФракДжет-Строй" (в прессе традиционно ассоциируют с депутатом-единороссом Андреем Воробьевым, его друзьями Романом Трифоновым и Дмитрием Колосовым) сроков строительства линий "скоростного" трамвая на маршруте № 9. 22 января фирма обратилась с иском в суд с требованием признать незаконным односторонний отказ ООО "Саратовгорэлектротранс" от исполнения договора подряда, заключенного 7 марта 2023 года. Само уведомление о разрыве контракта истец получил 10 января этого года. Решение о расторжении отношений с генподрядчиком принимал губернатор Роман Бусаргин, выступивший со специальным заявлением по этому поводу. Перед этим подрядчик фактически перестал появляться на объекте, а работы уже были заброшены. Кроме того, компания требует продлить (на 135 дней со дня вступления в законную силу судебного акта) сроки выполнения работ по данному маршруту. Также "ФракДжет-Строй" просит признать недействительным требование ООО "СГЭТ" выплаты независимой банковской гарантии, выданной филиалом АО "Газпромбанк", требуя признать исполненными обязательства по авансу в сумме 816,871млн рублей. Проще говоря, "ФракДжет-Строй" ссылается на то, что в рамках исполнения контракта якобы освоил весь аванс, и произошло это до момента одностороннего расторжения договора. При этом на прошлой неделе к участию в деле в качестве третьего лица была привлечена госкорпорации ВЭБ.РФ Дело в том, что Саратовская область вошла в десятку регионов, кому ВЭБ.РФ выделила средства на программу модернизации городского электрического транспорта. Теперь госкорпорация заинтересовалась, а как, собственно, в Саратове "освоили" выделенные миллиарды. Фото и видео, снятые в субботу, 6 апреля, на линии маршрута № 9. Выводы от увиденного неутешительные: 1) Царит разруха. Относительно неплохо выглядит только участок с готовой рельсошпальной решеткой протяженностью всего в 600 метров. Все остальное - либо вымытое основание, либо затопленное болото. 2) Основание для будущего полотна необходимо замещать новым. 3) Также от брошенных и не выполненных в срок работ пострадали примыкающие дороги. Это более километра дороги на улице Огородная, а также многострадальная Степана Разина. Их подмывает, что видно на фото и видео, а под тяжестью проезжающего транспорта дорога плавно сползает. 4) Дренаж не справляется. К сегодняшнему судебному заседанию ООО "ФракДжет-Строй" и ООО "СГЭТ" должны в экстренном порядке подготовить мировое соглашение (о перспективе которого заявлял Роман Бусаргин, стремительно поменявший свое отношение к подрядчику). Данный документ, согласно озвученным в суде требованиям подрядчика, вероятно, должен предусматривать подтверждение выполненных работ на 817 млн рублей. Но, судя по состоянию линии маршрута, принять работы в таком виде невозможно, так как даже их объем нельзя рассмотреть в мутных лужах трамвайной линии. Возникают резонные вопросы. Например, рискнет ли новый директор ООО "СГЭТ" Николай Токарев взять на себя ответственность и принять "выполненные работы" у ООО "ФракДжет-Строй" и не приведет ли это к очередному уголовному делу? Если все нужно переделывать, то на какие средства? Неужели будет необходим новый транш по продленному контракту? При этом в судебное разбирательство так и не был привлечен РосдорНИИ, который до 31 декабря (пока не истек срок контракта) осуществлял строительный контроль выполняемых "ФракДжет-Строем" работ. А ведь их подтвержденный объем на девятом маршруте составляет 0%, заявлял ранее министр транспорта Алексей Петаев. Представитель РосдорНИИ Наталья Грибакина поясняла, что подрядчик не представил вообще никакой документации, чтобы можно было проводить соответствующую оценку качества и мониторинг выполненного объема работ. На фоне этого скандала в отношении ООО "ФракДжет-Строй" подано почти два десятка исков о взыскании долгов. И их количество постоянно растет. С компании в данный момент требуют взыскать уже почти 176 млн рублей.