Для советской беллетристики БАМ стал последней великой стройкой... Дня не проходило, чтобы в прессе не выходил репортаж с театра строительных действий Байкало-Амурской магистрали. Откроем пожелтевшие от времени страницы детского иллюстрированного журнала: «Конечно, вы, октябрята, слышали о строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали... Эта железная дорога пересекла горные хребты, сотни бурных рек и речушек. Среди них и такие полноводные реки, как Лена, Верхняя Ангара, Зея и Амур. Наверно, вы уже слышали о вечной мерзлоте, ребята? Вечная мерзлота куда коварнее болот и землетрясений. До поры до времени она лежит смирно и вдруг совсем неожиданно может показать свой коварный характер: вспучиться так, что рельсы выгнутся дугой, или, наоборот, провалиться метра на три-четыре и тоже потащить за собой железнодорожное полотно. Долгое время учёные не могли приноровиться к поведению вечной мерзлоты. Но в конце концов выяснили, что, если с вечной мерзлоты не снимать «шубу», то есть верхний слой мха, она ведёт себя гораздо спокойнее. А если ещё поверх мха насыпать слой земли, а потом ещё метра на полтора скального грунта, железнодорожное полотно будет устойчивым и по нему смогут ходить на больших скоростях тяжёлые составы. Вот с какими трудностями встретились молодые строители БАМа. Вы можете спросить: зачем там строить дорогу, если это так трудно и сложно? Да, трудно и сложно, но не строить в этих местах дороги нельзя. Ведь этот край скрывает в своих недрах несметные богатства. Геологи нашли здесь очень ценные руды, запасы нефти, угля, горючих газов, поваренной соли... Прекрасный лес здешних мест является отличным строительным материалом... Чтобы освоить все эти богатства, построить в тайге города, заводы, им в первую очередь нужна железная дорога»... Полностью статья из цикла о БАМе (автор — Арсений Замостьянов) ↓↓↓ https://lgz.ru/article/-24-6694-19-06-2019/literaturnaya-pravda/